这种焦虑是真实的。在2026年的车市，融资渠道日益收窄，投资者不再相信故事，只相信真金白银的利润。李斌的每一次“分拆”，都是在为蔚来争取下一个弯道——在资金链断裂前，找到新的出口。
这并非蔚来第一次将核心重资产业务“分拆融资”。此前，蔚来换电业务（NIO Power）的独立曾为李斌赢得短暂的喘息时间；如今，这一剧本再度上演，只是主角换成了更烧钱、周期更长、风险更高的芯片业务。，详情可参考同城约会
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